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企业网站搜索引擎推广方法,网站建设自我介绍,管理平台登录界面,wordpress更换域名后网站打不开说到燃油车和电车的区别时#xff0c;恐怕很多人没有注意到两者的重大区别#xff0c;那就是耐用性#xff0c;燃油车的耐用性一直都得到证明#xff0c;而首批电车至今才10年已出了太多毛病#xff0c;科技固然带来便利#xff0c;却也让电车不耐用。燃油车的耐用在现实…说到燃油车和电车的区别时恐怕很多人没有注意到两者的重大区别那就是耐用性燃油车的耐用性一直都得到证明而首批电车至今才10年已出了太多毛病科技固然带来便利却也让电车不耐用。燃油车的耐用在现实中有太多车型可以证明了如早期的三厢飞度、三厢骐达、海马323等这些车型可以说是超级老的车型了早就停止生产了但是如今在路上仍然时不时可以看到这些车型。有个同事2年前他的三厢骐达就已达到15年了当时他担忧第16年不知能不能买到保险结果是去年如常续保因此如今他仍然在用着这辆车值得注意的是他是城中村的土著自然不缺钱难以理解不缺钱的他却用着这款老爷车。其实这还不是最老的燃油车在视频平台就有一些玩翻修的人士他们甚至将2005年的宝马7系翻新后使用仍然稳当凸显出燃油车的超级耐用性。燃油车的耐用性源自于机械结构的稳定性尤其是燃油车的历史已有百年由此燃油车的三大件发动机、变速箱、底盘等早已高度成熟再加上钢铁技术的工艺早已稳定因此燃油车的机械磨损缓慢确保了这些燃油车使用十几年之后依然非常可靠。电车却未必能使用超过10年其中的关键就是电池电池与机械存在很大的差别电池会稳步衰退即使是车辆行驶里程不多电池仍然每年逐渐衰减尤为特殊的是电池需要如遛狗一样经常使用才能保持活性如果长期停放电池衰减会更快。电池还存在过度使用加速衰退的问题那些网约车使用两三年时间就被诟病电池严重衰退值得注意的是快充技术的使用也会加速电池的衰退这是很矛盾的事情为了降低充电时间车企正提供越来越大的充电功率为了避免电池加速衰退车企却又劝说车主不要长期使用快充种种因素的影响首批电车车主至今使用大约就在10年左右的时间有些甚至更短就已出现电池严重衰退的问题而这些车主吐槽车企承诺的免费换电池却没有得到落实动辄说车主的车辆不符合车企的免费换电池要求极少数车主达到了车企的免费换电池需求却又说只是电芯免费、需要支付3万元服务费这恰恰说明电池撑不了10年。电车为了强调自己的科技感给它引入了诸多的芯片据悉燃油车的芯片数量大约在300颗左右而电车的芯片数量则高达千颗而芯片也会逐渐衰退这也导致了电车的使用寿命能否达到10年存疑。更加备受争议的则是一些车企直接将手机芯片用到汽车上从我们使用手机的体验可以清楚手机芯片不说撑10年了5年都堪忧而如今已有不少使用美国电车的车主自嘲美国电车黑屏才是正常的芯片如此怎么可能撑10年啊可以看出随着存量电车的使用时间延长消费者将日渐感受到电车不耐用的弊端会重新想起燃油车的好毕竟汽车属于大件商品价格昂贵当然希望它更耐用而耐用性恰恰是燃油车独有的优势